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| Trava antifurto para aeronaves a
hélice |
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O furto de aeronaves, principalmente as de pequeno e médio porte a hélice, tornou-se o pesadelo de seus proprietários. Os ladrões estão cada vez mais ousados, furtando aeronaves em Aeroportos controlados, até mesmo durante o dia, para utilização, principalmente, no tráfico de drogas com os países vizinhos. Os dispositivos de segurança hoje utilizados já não oferecem um nível de segurança adequado, pois as correntes e anéis são cortados rapidamente, não despertando suspeitas nas áreas de manobra dos Aeroportos. Para sanar esta deficiência, foi desenvolvida uma trava antifurto projetada para se acoplar facilmente à raiz da hélice e que gera, no caso do acionamento do motor, tal desbalanceamento entre as pás, que impede o vôo da aeronave, evitando, dessa forma, o furto da mesma. |
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A Trava anttifurto está equipada com um cilindro para chave tubular empregado mundialmente em equipamentos de segurança, o qual permite infinitas combinações de segredo e garante uma chave personalizada e numerada, além de possibilitar o travamento sem o emprego da chave. A fim de proteger a hélice onde esta instalado o dispositivo de desgastes e arranhões, a Trava anttifurto possui sobre toda a superfície interna um revestimento de borracha, além de ser utilizada em conjunto com um protetor de espiner, confeccionado em espesso tecido sintético. |
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A Trava anttifurto é fabricada em aço carbono e tem toda a sua superfície externa revestida por cromagem, aumentando, assim, a proteção contra corrosão, mesmo nas condições mais severas, tais como próximo ao mar ou em locais com alta percentagem de umidade. |
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Existem dois modelos distintos da Trava anttifurto, o MTSL 1, ideal para aviões com hélices de tamanho médio e grande, como bandeirante, cheyenne, navajo, cherokee, carajá, ipanema, seneca e bonanza e o MTSL 2, para aviões com hélices de tamanho pequeno, mono e bimotores, como, cessna skylane, beech baron e sertanejo . |
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A Trava anttifurto é acompanhada por duas chaves, uma capa sinalizadora, um protetor de espiner e, a escolha do cliente, uma caixa de madeira ou uma bolsa, ambas utilizadas para armazenagem e transporte |
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Antes da instalação da TRAVA
anttifurto, deve ser colocado o protetor de espiner, com a face azul voltada para o exterior. |
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Na seqüência, a trava deve ser ajustada na raiz da hélice, sem a chave e com a fita que prende a capa sinalizadora |
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Para o travamento, basta o miolo da fechadura ser pressionado em direção à trava. |
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Em seguida, deve ser colocada, sobre a pá da hélice onde esta instalada a trava, a capa sinalizadora. Esta capa tem a função de sinalizar que a aeronave esta equipada com a trava e assim evitar que, por esquecimento, seja realizado o acionamento acidental do motor. Uma vez colocada, a capa sinalizadora é ligada à fita que esta na trava através de um engate de plástico rígido que funciona por pressão |
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Para remoção da trava, a chave deve ser colocada na fechadura, efetuando uma pequena pressão em direção a trava, girada no sentido horário, aliviada da pressão, girada no sentido anti-horário e retirada da fechadura. A seguir, a trava, a capa sinalizadora e o protetor de espiner podem ser retirados. |
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Cada Trava anttifurto é testada individualmente antes de deixar nossa fábrica, o que reduz consideravelmente a possibilidade de panes. Além disso, a Trava tem um ano contra eventuais defeitos de fabricação, não sendo cobertos danos resultante de acidente, perda, roubo, furto ou mau uso.
AVISO: EM NENHUMA HIPÓTESE O MOTOR DA AERONAVE DEVE SER ACIONADO ESTANDO A TRAVA ANTIFURTO INSTALADA NA HÉLICE. SE OCORRER O ACIONAMENTO DO MOTOR, AINDA QUE DURANTE UMA TENTATIVA DE FURTO, PROVAVELMENTE OCORRERÃO SÉRIOS DANOS NA AERONAVE, NOS MATERIAIS E PESSOAS QUE ESTIVEREM NAS PROXIMIDADES |
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